1:00 PM - 2:00 PM
Senior Product Manager Interview
Sarah Jenkins

Location
onsite, Atsugi, Kanagawa, Japan
Salary
$21k – $35k/yr
Commitment
Full Time
Level
Lead / Manager
技術・市場環境の変化が大きい電動車領域において、競争力を維持・向上させていくためには、物理モデルを活用した合理的な設計により、製品の魅力・品質を短期間で高めていくことが重要となっています。中でも、電動化の心臓部であるパワートレイン領域では、高い性能・品質とコスト競争力を両立するため、予測技術やシミュレーションを活用した設計開発の高度化がより一層求められています。今後のさらなる電動化の進展を見据え、パワートレイン領域における専門性・コンピテンシーの強化と組織力の向上を目的として、新たな人財を募集します。
■部署の役割:パワートレイン開発組織に属し、CAEや予測技術を活用して開発プロセスそのものを革新する役割を担うグループです。その中でも、日産グローバルにおけるパワートレインCAEの取りまとめを担当するチームです。パワートレインは、エンジン、モーター、バッテリー、車軸など、動力を発生・伝達する主要部品で構成されます。物理の原理原則を踏まえて現象をモデル化し、顕在/潜在課題を解決することで、付加価値・性能向上と開発効率化を実現することがミッションです。
■組織体制:課長1名、課長代理1名、メンバーで構成される、全体で約10名の組織です。中途入社者も3名在籍しています。
■具体的な業務内容:CAEは、物理現象を数値化・モデル化することで、開発効率や設計品質を大きく向上させる技術です。本ポジションでは、CAE技術の進化を最大限に活用し、パワートレイン開発における予測技術の開発から製品適用、設計提案、開発効率の改善までを担っていただきます。機械、熱、振動、強度、音、衝突などの物理領域のうち、ご経験・専門性に応じた領域を担当いただき、主に以下の業務をお任せします。
特定の車種に限定した技術開発ではなく、複数の車種・製品へ横断的に活用できる予測技術の構築を目指します。技術テーマに対する課題設定から、予測手法の検討・開発、実験による検証、製品への初期適用まで、一連のプロセスに携わっていただきます。
CAEの予測精度向上そのものを目的とするのではなく、物理現象を深く理解し、解析結果を活用した設計提案まで踏み込むことで、実際の製品開発に直接貢献できることが本ポジションの特徴です。e-POWERをはじめとする電動パワートレインの開発を通じて、CAE技術と本質的な問題解決力の双方を磨くことができます。
■この仕事で得られるやりがい:技術的な知見をもとに開発をリードし、設計・実験をはじめとするさまざまな関係者と連携しながら課題を解決していくことができます。自らの技術や提案が実際の製品に反映される手応えを得られることも、本ポジションの大きなやりがいです。熱、振動、安全、強度など、幅広い物理領域のCAEに携わることができます。多様なシミュレーションソフトウェアや社内外の先端CAE技術、電動化技術に触れながら、専門性と技術領域の双方を広げることができます。e-POWERならではのユニークな技術特性に向き合えることも魅力の一つです。エンジン、モーター、燃費、音・振動など、さまざまな要素のバランスを考慮しながら、パワートレインの性能・魅力向上に取り組むことができます。国内向け車種に限らず、グローバルに展開する幅広い車種のパワートレイン開発に関わる機会があり、自らの技術をさまざまな製品に展開していくことができます。
■将来的に目指せるキャリア:将来的には、本人の志向や適性に応じて、CAE領域内で異なる物理分野(音振など)に挑戦する機会があります。また、設計業務へのキャリア展開を希望する場合には、社内ローテーション等を通じて設計部門で経験を積む可能性もあり、幅広いキャリア形成が可能です。
■Must:
<担当職相当レベル>・何かしらのソフトを用いたシミュレーション経験5年以上
<総括職相当レベル>・上記および、自ら課題を捉え、解決までの道筋を描き、周囲を巻き込みながら主体的に課題解決を推進した経験
<共通要件>・TOEIC600点相当(応相談)
■その他情報:年収レンジ:月次給( 参考値 )260,000円~430,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収( 参考値 )約500万円~840万円・月次給×12か月分+ 賞与(目安値)・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給